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在國際金融危機對我國對外經(jīng)濟造成巨大沖擊的背景下，我國對外承包工程今年前3個季度完成營業(yè)額同比增長30%，且頻頻簽約重大項目。
分析人士指出，不同類型企業(yè)通過組建“聯(lián)合艦隊”的商業(yè)模式“走出去”，是推動中國對外承包工程業(yè)務逆市增長的重要原因。同時，這種模式也有利于中國企業(yè)向國際工程承包價值鏈高端轉移，提升中國對外承包工程企業(yè)的海外形象。
海外工程業(yè)務逆市飄紅
近年來，中國對外承包工程企業(yè)“走出去”的步伐明顯加快，業(yè)務總量快速增長，企業(yè)實力不斷增強。尤其是2000年以后，我國對外承包工程總額年均增長率保持在30%左右。
商務部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前3個季度，我國對外承包工程完成營業(yè)額508.9億美元，同比增長34.3%;新簽約項目數(shù)量不斷增加，其中合同金額上億美元的項目達168個，較去年同期增加16個。
中國對外承包工程商會會長刁春和說，為應對國際金融危機，刺激經(jīng)濟增長，各國紛紛增加公共開支，加快基礎設施建設速度，為中國開展對外承包工程業(yè)務創(chuàng)造了機遇。
與此同時，我國政府出臺的各項扶持政策也加快了中國企業(yè)“走出去”的步伐。從去年開始實施的《對外承包工程管理條例》，為中國企業(yè)在海外承包工程提供了法律保障。
此外，不同類型企業(yè)之間的關系由競爭轉為合作，通過組建“聯(lián)合艦隊”的方式“走出去”，也是增加中國海外工程市場份額、推動對外承包工程業(yè)務逆市增長的重要原因。
“中國對外承包工程企業(yè)必須通力合作，向價值鏈高端轉移，這樣才能贏得更多的市場機會。”刁春和說。
抱團搶占價值鏈上游
2006年，由中國中信集團與中國鐵道建筑總公司聯(lián)合組建的中信聯(lián)合體參與了阿爾及利亞東西高速公路項目競標。經(jīng)過與64家頂級國際承包企業(yè)的緊張角逐，中信聯(lián)合體最終中標中、西兩個標段，合同額高達70億美元。
刁春和表示，該項目是新中國成立以來中國企業(yè)承攬的最大的海外總承包項目。中標該項目標志著中國企業(yè)正式進入國際工程承包高端市場。該項目選擇了合作共贏的商業(yè)模式，代表了工程總承包未來的發(fā)展方向。這種模式具有以下特點：一、體現(xiàn)了合作共贏的戰(zhàn)略思想。中信聯(lián)合體充分發(fā)揮了中信集團在商務談判、資源整合方面的優(yōu)勢和中國鐵道建筑總公司的技術優(yōu)勢，一舉擊敗了歐美發(fā)達國家的企業(yè)，在競爭中脫穎而出。二、發(fā)揮各自所長，共同發(fā)展。除中信集團、中國鐵道建筑總公司之外，該項目還帶動了幾十家設計、制造和施工企業(yè)走出國門。三、利益共享，風險共擔。這個項目突破了傳統(tǒng)的總承包模式，強調了利益與責任的對等。
“受多年計劃經(jīng)濟體制的影響，我國的產業(yè)分工很細。想集中優(yōu)勢兵力‘走出去’，就必須整合資源，選擇適宜的商業(yè)模式�！鄙虅詹抠Q易研究院海外投資研究中心主任邢厚媛說。
提升中國企業(yè)的海外形象
商務部政策研究室投資處副處長蘭天山表示，在“走出去”的過程中，中國企業(yè)喜歡各自為政，一哄而上，無序競爭，以致長期徘徊于國際工程承包產業(yè)鏈下游。不僅如此，工程質量不過關、克扣工人工資等問題，也嚴重損害了中國企業(yè)在海外的形象。
“中信聯(lián)合體的成員單位在項目競標和工程建設過程中各司其職，共擔風險，勇于承擔社會責任，贏得了業(yè)主方的好評�！必撠煱柤袄麃問|西高速公路建設工程的中信國華國際工程承包有限責任公司董事長洪波說。
據(jù)洪波介紹，在修建阿爾及利亞東西高速公路的過程中，中信聯(lián)合體雇用了大量當?shù)貏诠ぃ诋數(shù)鼐杞嗽靸r1000萬歐元的學校，為當?shù)鼐用窦軜�、修路、義診，樹立了良好的企業(yè)形象。
“中信聯(lián)合體在兩個層面上實現(xiàn)了共贏：一方面，實現(xiàn)了國內合作者的共贏;另一方面，實現(xiàn)了中國與業(yè)主國的共贏，有利于提升中國企業(yè)在海外的形象。”邢厚媛說。
蘭天山表示，在當前嚴峻的國際經(jīng)濟形勢下，一些西方工程總承包大國采取政治、經(jīng)濟、外交等手段，阻擋中國企業(yè)“走出去”的腳步，使中國企業(yè)所處的環(huán)境更加不利。在這種情況下，中國企業(yè)更須抱團發(fā)展，實現(xiàn)共贏。 | 
