7月31日上午，港珠澳大橋珠海連接線項(xiàng)目開工儀式在珠海舉行。該項(xiàng)目全長13.43公里，投資91.5億元，計(jì)劃于2016年與大橋同步建成通車。
港珠澳大橋珠海連接線項(xiàng)目起自珠澳口岸人工島，向西設(shè)拱北灣大橋連接珠海連接線人工島，采用隧道方式從拱北口岸和澳門口岸之間地下穿過，經(jīng)茂盛圍軍事管理區(qū)后，設(shè)前山河特大橋跨越前山河，經(jīng)中富工業(yè)園上跨南灣大道設(shè)南灣互通立交，設(shè)南灣隧道穿越將軍山，在橫琴大橋北與南琴路交叉設(shè)置橫琴北互通立交，設(shè)高架橋繼續(xù)西行至本項(xiàng)目終點(diǎn)洪灣，與西部沿海高速公路月環(huán)至南屏支線延長線連接，設(shè)洪灣樞紐互通，西行止于洪灣。該連接線總長13.43公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，設(shè)有南灣、橫琴北、洪灣三個(gè)互通和珠澳人工島連接匝道。
項(xiàng)目部經(jīng)理潘建立介紹，該項(xiàng)目要下穿日均客流23萬人次、車流7000車次的拱北口岸，以及澳門關(guān)閘口岸、軍事管理區(qū)等敏感地帶，施工難度極大。下穿口岸約255米長的拱北隧道是施工難度最大的，比港珠澳大橋的主線工程還難，因?yàn)橄旅嬗泻芏嗟牡貥痘⒐芫�電纜，空間有限，所以不能像一般的隧道那樣直來直去，需要在其中曲線穿過。拱北隧道采用左、右雙線布置，并按照先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行的形式設(shè)置，這一段隧道距離地面僅5 至7米。建成后，地下隧道約7 層樓高、8 米寬。
據(jù)港珠澳大橋珠海連接線管理中心主任王啟銅介紹，該項(xiàng)目建成后將與廣東多條高速公路相連，往西有望經(jīng)過洪鶴高速通往江珠高速，連接?xùn)|莞、深圳和粵東地區(qū)、粵西地區(qū)甚至西南省份；往南江經(jīng)過預(yù)計(jì)今年開工的橫琴二橋，直達(dá)橫琴半島；往北將連接在建的廣珠西線，預(yù)計(jì)今年年底廣珠西線三期通車后，從廣州芳村到珠海只需要60分鐘。
