廈深鐵路
日前，記者了解到，廈深鐵路有望于2013年年底開通，屆時深圳到廈門只需2.5小時。
據(jù)了解，截至10月底，廣深港客運專線南段福田站預(yù)計2014年7月建成。按照計劃，廣深港客運專線將于2015年實現(xiàn)全線貫通。按照分工，建成后的福田站主要是服務(wù)廣深港間高端商務(wù)客流的城際列車到發(fā)站，而深圳北站則是主要服務(wù)長途客流及部分廣深港城際客流的到發(fā)站。未來，深圳市民從福田站搭乘高鐵前往香港九龍僅需14分鐘左右。
城際鐵路項目方面，記者了解到，長安金沙至深圳機場段全長21.4公里的穗莞深城際線，深圳境內(nèi)線路方案已基本確定，目前正在開展車站設(shè)計工作。
另據(jù)了解，目前福田樞紐南北市政配套工程進展順利，系統(tǒng)設(shè)備安裝67%已進場。布吉樞紐國鐵正在安裝裝修，預(yù)計年底前具備開通條件。此外，前海交通樞紐目前已進入工可修編階段，市軌道辦積極推進前期工程相關(guān)工作，已完成前海樞紐規(guī)劃方案最終成果報告。
廈深鐵路
廈深鐵路，作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速鐵路通道中杭福深客運專線的重要組成部分，廈深鐵路自廈門市新站引出，經(jīng)漳州市、潮州市、汕頭市、普寧市、汕尾市、惠州市，引入深圳市，全長502.4公里，其中廣東段全長約357公里，福建段長約145公里，共設(shè)19個車站。建設(shè)總工期為4年，Ⅰ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)，雙線，旅客列車速度目標(biāo)值200公里/小時，由鐵道部與福建省、廣東省合資共同建設(shè)，總投資估算417億元。廈深鐵路福建段已于2007年11月23日開工，廣東段于2008年1月6日開工，全線預(yù)計2013年初建成通車，屆時廈門到深圳只需2.5小時。
廈深鐵路包括廈門樞紐配套工程和深圳樞紐配套工程，線路全長502km，全線設(shè)前場、東孚、角美、漳州南、漳浦、云霄、詔安;饒平、潮汕、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鮜門、惠東、惠州南、龍崗、新深圳等19個站，橋梁145座202km，隧道74座133km，全線橋隧比重為67%。
全線用地36998畝，拆遷房屋112萬平方米。其中廣東省境內(nèi)正線357km，共設(shè)橋梁95座162km，隧道56座100km，橋隧比重為73%；廣東省用地19081畝，拆遷房屋58萬平方米。
全線建設(shè)工期為4年。全線重點工程有梁山隧道、蓮花山隧道、韓江特大橋、榕江特大橋、大南山隧道、螺河特大橋、雙鷹頂隧道、梅林隧道等。其中先期開工的是梁山隧道、蓮花山隧道、大南山隧道和雙鷹頂隧道等四座隧道。
福田火車站
福田火車站是我國目前最大的一座地下火車站，是一座立體式的換乘樞紐。該站將在2014年7月正式建成。
福田火車站是集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、公交以及出租等多種交通設(shè)施于一體的綜合交通樞紐，車站總長1120米，寬80米，車站共設(shè)8線4站臺，為地下三層車站�；疖囌究偨ㄖ娣e約14萬平方米，建成后將成為我國第一座地下火車站，主要承擔(dān)廣深港之間高頻商務(wù)客流集散功能。
福田火車站位于深圳市福田中心區(qū)中部，緊鄰市民中心，福中路與福華三路之間的益田路下，在福華路，下穿地鐵一號線。
