9月24日8點05分，中俄國際聯運列車首次開始上線空載試運行。這列代表我國25型客車技術最高水平的新車終于告別煤炭，采用了柴油發(fā)電機組供電。
測柴油機供電性能
24日7點剛過，即將開往二連浩特的試跑新車緩緩開進了北京站第7站臺。雖然列車的外皮仍是旅客熟悉的“綠皮”，但這列綠皮車卻與之前的老款列車有本質的不同，因為新車采用了全新的柴油機發(fā)電。
南車青島四方公司工作人員告訴記者，這次是新車下線后的第一次上線試運行，技術人員將對1、2號柴油機進行各種供電性能的測試，還要進行自動傳感和強制兩種溫度方式的測試，供暖和制冷系統(tǒng)都將在運行中進行調試。
軟臥旅客可以洗澡
不僅列車主要技術煤改電，車內的陳設也比以前的舊款列車“豪華”許多。記者看到，在高級軟臥車廂里每個包房內都有獨立衛(wèi)生間，在去往莫斯科132個小時的時間里，乘軟臥的旅客還可以在車上洗澡。
此外，新車上首次出現了殘疾人獨立包廂，車門較寬，方便輪椅或擔架出入，室內設上下兩個臥鋪。
11月正式載客運行
中俄國際聯運列車將跨越中國、蒙古、俄羅斯三個國家，列車不僅要在冬季氣溫零下50攝氏度的超低溫環(huán)境中運行，還要在路上運行132個小時，里程7826公里，往返超過15650公里，這種超低溫、長距離、強風沙的特殊運行環(huán)境給列車的研制帶來諸多技術挑戰(zhàn)。
據了解，24日中俄國際聯運列車進行首次國內空載試運行后，還將進行跨境試運行，各項檢測達標后，新車將于11月正式載客運行。
