新航站樓立體模型
祿口機(jī)場(chǎng)T2航站樓樁基于2011年6月1日開(kāi)工，計(jì)劃于2013年底建成，并于青奧會(huì)前投入使用。19日，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)中國(guó)建筑第八工程局有限公司，首次公布了祿口機(jī)場(chǎng)T2航站樓立體模型和效果圖，揭開(kāi)了江蘇省單體最大的建筑——T2航站樓的神秘面紗。
可起降世界上最大的空客A380
“巨無(wú)霸”：江蘇省最大單體建筑
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，T2航站樓模型橫向比為1:200，縱向比為1:150，可升降。中國(guó)建筑第八工程局裝飾部經(jīng)理唐煒介紹說(shuō)，T2航站樓位于T1航站樓南側(cè)，分為主樓和東西兩側(cè)指廊，主樓面寬315米，進(jìn)深約120米；指廊長(zhǎng)約1200米，指廊寬38米，設(shè)有32座登機(jī)橋，總建筑面積約23.4萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)旅客吞吐量1800萬(wàn)人次，建成后將成為江蘇省單體最大的建筑。T2航站樓南面為機(jī)場(chǎng)空側(cè)機(jī)坪區(qū)，北面通過(guò)陸側(cè)道路、高架與航站樓到發(fā)層銜接，并通過(guò)空中廊橋與北段的社會(huì)車(chē)輛停車(chē)樓鏈接，西側(cè)通過(guò)交通中心建筑綜合體，與現(xiàn)有T1航站樓鏈接。目前，T2航站樓正在進(jìn)行樁基施工，建好后，機(jī)坪可降世界上最大的客機(jī)——空客A380，同時(shí)，祿口機(jī)場(chǎng)也將增加多條國(guó)際直飛航線。二期工程建成后，機(jī)場(chǎng)將成為中國(guó)大型樞紐機(jī)場(chǎng)、蘇皖地區(qū)最繁忙的國(guó)際空港。
“一條龍”：實(shí)現(xiàn)交通無(wú)縫換乘
兩年后，祿口機(jī)場(chǎng)航站樓東側(cè)8層高的交通中心內(nèi)，有輕軌、長(zhǎng)途班車(chē)發(fā)車(chē)點(diǎn)、賓館、飯店等，吃喝玩樂(lè)一條龍。城建祿口機(jī)場(chǎng)二期工程的中國(guó)建筑第八工程局，是建筑界的“老手”，像南京南站、奧體中心、金陵飯店擴(kuò)建工程、南京青奧會(huì)議中心、中央電視臺(tái)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓……都是出自他們的“手筆”。
總工程師點(diǎn)玄妙
“自動(dòng)改光系統(tǒng)”讓刺眼陽(yáng)光“拐彎走”
常坐飛機(jī)的人可能會(huì)留意到，由于機(jī)場(chǎng)指廊等部位都是玻璃結(jié)構(gòu)，有時(shí)候太陽(yáng)光直射進(jìn)來(lái)，照得人也十分難受。而工程師們做了很多實(shí)驗(yàn)，根據(jù)南京陽(yáng)光照射角度、風(fēng)向，在不同的位置設(shè)置了不同的遮陽(yáng)方法。而最先進(jìn)的，就數(shù)航站樓西側(cè)的“自動(dòng)改光系統(tǒng)”�！昂�(jiǎn)單地說(shuō)，就是當(dāng)太陽(yáng)光直射進(jìn)來(lái)時(shí)，通過(guò)外部的遮陽(yáng)系統(tǒng)，改變太陽(yáng)光照射進(jìn)來(lái)的角度，從而使照射到人身上的陽(yáng)光，達(dá)到最令人舒服的溫度和角度。”機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目指揮部辦公室主任陳邦昌說(shuō)，除此之外，航站樓的熱水，是來(lái)自“太陽(yáng)能”的，非常節(jié)能環(huán)保。
其實(shí)，值得一提的還有T2航站樓前的“簡(jiǎn)雙環(huán)”立交�！耙婚_(kāi)始是要做大圓環(huán)的�！标惏畈f(shuō)，但后來(lái)專家們發(fā)現(xiàn)，如果做大圓環(huán)，乘客從T1航站樓下車(chē)后，勢(shì)必要從T2航站樓前經(jīng)過(guò)，才能返回。這樣兩個(gè)航站樓的車(chē)輛交織，加劇擁堵，“而且沒(méi)有退路，只能往前走�！焙髞�(lái)經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，專家們?cè)O(shè)計(jì)了“簡(jiǎn)雙環(huán)”模式，T1、T2航站樓各有通道通往，相互不影響，可以有效緩解擁堵。
航站樓屋頂有九條“藍(lán)鯨”
陳邦昌向記者介紹，去年4月，來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和荷蘭等四國(guó)著名航站樓設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)遞交了應(yīng)征方案。經(jīng)過(guò)專家們的認(rèn)真篩選和比對(duì)，最終選擇了法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)工程公司投標(biāo)方案。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，航站樓頂部呈扇形，采用鋁鎂合金制成，在陽(yáng)光下銀光閃閃，十分漂亮。
“這個(gè)頂有九個(gè)突起，造型是九條藍(lán)鯨。每條藍(lán)鯨中間，是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的水滴形的天窗，就像鯨魚(yú)自在地在海中穿梭。從上面看下來(lái)，航站樓還像美國(guó)的隱形飛機(jī)。”陳邦昌說(shuō)，這個(gè)曲面是“大跨度、小曲面、多變化”，大跨度是說(shuō)從乘客入口處到大廳的柱子，跨度76米，這是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)沒(méi)有過(guò)的；小曲率是說(shuō)屋頂是不同的弧度；設(shè)計(jì)這個(gè)曲面，費(fèi)盡心思。用了BIM模型，每塊突起都有一萬(wàn)多個(gè)定位點(diǎn)在電腦上反復(fù)模擬�！霸陔p曲面中間再頂一個(gè)造型出來(lái)，其實(shí)特別不容易。”而之所以費(fèi)盡心思如此設(shè)計(jì)，是為了在飛機(jī)起降時(shí)，能用這個(gè)標(biāo)志性的建筑，給乘客一個(gè)直觀的感受：哦，到南京了！
停車(chē)場(chǎng)最頂層像“雨花石”
記者在現(xiàn)場(chǎng)立體模型中看到，位于T2航站樓前的停車(chē)場(chǎng)共分四層，可容納2414輛車(chē)同時(shí)停放。陳邦昌介紹，從空中俯瞰，停車(chē)場(chǎng)為“雨花石”造型，與扇形的航站樓曲線相合，非常美觀。
