據(jù)美國報道，紐約大都會運輸署（MTA）日前宣布將一項價值2.35億美元的橋梁改造工程外包到中國。這意味著美國工人將用中國制造的鋼板，重新架設(shè)維拉薩諾橋（Verrazano Bridge）的上層。這個決定引發(fā)美國鋼鐵工人的抗議，他們認(rèn)為自己完全可以接受這個項目。
美國鋼鐵工人聯(lián)合會的副總裁Tom Conway說：“紐約人會很高興接受這個項目，這個工程的材料應(yīng)該是美國制造。”
據(jù)報道，目前工會已經(jīng)通過紐約AFL-CIO得到其他勞動組織的支持。AFL-CIO負責(zé)人馬里奧？奇?zhèn)愅姓f，“在過去的20年里，我們的國家已經(jīng)失去了近一半的制造能力。MTA不負責(zé)任的行為只會使事情變得更糟�！� 奇?zhèn)愅幸蟪蓡T不要“袖手旁觀”，要準(zhǔn)備為奪回MTA的外包合同而戰(zhàn)。
但根據(jù)MTA的說法，目前還沒有一家美國的鋼鐵廠可以生產(chǎn)這種類型的高科技鋼板。MTA希望使用這種更輕的被稱為正交異性板來代替沉重的混凝土上層，以便延長尼維拉薩諾橋的壽命。兩年前，跨度很大的舊金山——奧克蘭海灣大橋就是使用的類似材料。
據(jù)報道，維拉薩諾雙層懸索橋使用美國鋼鐵工人生產(chǎn)的材料，經(jīng)過10多年的建設(shè)，于1969年建成開通。
“我們完全可以做到，但現(xiàn)在所有的工作都外包中國。MTA 應(yīng)該對外包感到慚愧”，AFL-CIO負責(zé)人馬里奧？奇?zhèn)愅蟹Q。
MTA表示，中方企業(yè)的生產(chǎn)已經(jīng)開始。MTA表示將實施嚴(yán)格的質(zhì)量控制測試，以確保中國鋼鐵質(zhì)量符合美國的安全要求。一旦這些中國制造的成品鋼板運回美國，美國工人將重新架設(shè)尼維拉薩諾橋的上層層面。
