備受關(guān)注的南京地鐵3號線進(jìn)展如何？記者在十一長假期間探訪了三號線的終點站——秣周路地鐵站現(xiàn)場，施工人員假日無休，正在抓緊施工，這里已經(jīng)進(jìn)入了機電設(shè)備安裝的掃尾階段。
現(xiàn)場
三號線終點站安全門基本安裝到位
據(jù)介紹，秣周路站車站外包總長度404.18米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.8米，車站總建筑面積19120平方米，主體建筑面積12140平方米，車站共設(shè)有4個有蓋出入口，2組矮風(fēng)亭，車站為地下二層側(cè)式車站，站后設(shè)有停車折返線。車站位于秣周路和寧溧路的交叉口，在四個角各設(shè)一個出入口。
中國鐵建十四局電氣化工程公司負(fù)責(zé)的是地鐵3號線CA07標(biāo)的安裝工程，施工范圍是天元西路站、清水亭西路站、誠信大道站、吉印大道站、秣周路站以及相應(yīng)區(qū)間的安裝工程。中鐵十四局項目部常務(wù)副總經(jīng)理陳允福告訴揚子晚報記者，他們是今年3月份進(jìn)場施工的，主要是負(fù)責(zé)車站和區(qū)間的通風(fēng)、給排水、排污、照明等設(shè)備設(shè)施的安裝，以及一部分的建筑裝修�！拔覀円呀�(jīng)習(xí)慣了，干工程的假期都不休息，10月1日起我們開展了大干30天的活動，大家都撲在工地上呢�！标愒矢Ｕf，按照合同工期，他們將在明年6月底完成這一標(biāo)段的施工。預(yù)計到今年底，他們將完成整個投資額的80%。
記者了解到，為了優(yōu)化工期轉(zhuǎn)進(jìn)進(jìn)度，南京地鐵在各個區(qū)間段統(tǒng)籌各個工種的施工。比如在這一區(qū)間，就有20多個工種的施工隊在進(jìn)行同步施工，比如進(jìn)行鋪軌的同時，安裝接觸網(wǎng)的隊伍也已經(jīng)進(jìn)場，布設(shè)消防設(shè)施等的施工隊伍也會進(jìn)場作業(yè)。記者在現(xiàn)場看到，秣周路站站臺的安全門也已經(jīng)基本安裝到位了。這一合理的施工組織節(jié)省了時間，這樣一來，到明年6月底，3號線這一區(qū)間就能具備通車條件。
探秘
地鐵里的涼風(fēng)哪來的？大風(fēng)機吹來的！
據(jù)了解，三號線終點站秣周路站的機電安裝已進(jìn)入了掃尾階段。走進(jìn)車站工地現(xiàn)場，記者切實感到了機電安裝工程的復(fù)雜，光是水的管線，就包括污水管、廢水管、空調(diào)水管、消防水管、生活給水管等，而通風(fēng)系統(tǒng)又分為送風(fēng)系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)等。在供電線路上，一路專供設(shè)備動力用電，一路則是車站照明用電，為確保萬無一失，每一部分的電路又分為正常用電和應(yīng)急電路。
在站廳一頭的設(shè)備房里，記者看到一個圓柱形龐然大物橫躺在兩面墻之間，“這是大風(fēng)機，負(fù)責(zé)站臺和站廳的排風(fēng)通氣，已經(jīng)安裝到位了�！痹擁椖靠偣こ處熃钩蓮娊榻B，秣周路站車站兩頭共設(shè)置了2組4臺110千瓦的大風(fēng)機，一頭負(fù)責(zé)送風(fēng)，另一頭負(fù)責(zé)排風(fēng)，以確保車站內(nèi)的空氣流通。“這個大風(fēng)機威力很大，如果一個人站在風(fēng)口，也要被吹跑�！�
如此大的風(fēng)機，在運轉(zhuǎn)的時候會帶來很大的噪音，施工人員安裝了專門的消聲設(shè)備，記者看到了一排由管片組成的消聲墻，每個管片上有密密麻麻的細(xì)孔，“這里面還裝了消聲棉�！庇辛诉@一消聲器的呵護(hù)，威力強大的大風(fēng)機可以為乘客送來清新空氣，而不至于擾民。
炎炎夏日，地鐵里的空調(diào)是怎么運轉(zhuǎn)送來習(xí)習(xí)涼風(fēng)的？施工人員帶記者參觀了正在施工的位于站臺層的冷凍機房，這里通過制冷設(shè)備對自來水進(jìn)行冷卻后，通過管道將冷水輸送到大風(fēng)機的工作區(qū)域，給熱風(fēng)降溫，從風(fēng)機源源不斷往站臺和站廳吹冷風(fēng)，從而調(diào)節(jié)車站公共區(qū)域的溫度，確保乘客有一個舒適的乘車環(huán)境。
時間節(jié)點
地鐵3號線的全線進(jìn)展一直備受關(guān)注，記者從南京地鐵建設(shè)指揮部獲悉，此前已在江底修整的3號線過江盾構(gòu)機將于下月底恢復(fù)掘進(jìn)。
南京地鐵建設(shè)指揮部介紹，三號線過江盾構(gòu)刀具修復(fù)工作經(jīng)過前期的各項準(zhǔn)備，目前進(jìn)展順利，正在進(jìn)行第一個刀箱的定位焊接工作，三號線過江大盾構(gòu)計劃2013年11月底恢復(fù)推進(jìn)，預(yù)計2014年3月上旬隧道貫通。
此前，地鐵3號線受制于綠化遷移和征地拆遷阻力較大，主城段的施工一度滯后。目前主城段幾個關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)展如何？南京地鐵建設(shè)指揮部介紹，大行宮-常府街區(qū)間右線計劃于2013年11月上旬始發(fā)，于2014年2月上旬貫通；左線計劃于2013年12月上旬始發(fā)，于2014年3月底貫通。上元門站目前正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)土方開挖，預(yù)計2014年4月份主體結(jié)構(gòu)完工；武定門站目前正在施工車站主體結(jié)構(gòu)，預(yù)計2013年年底主體結(jié)構(gòu)完工。根據(jù)南京地鐵建設(shè)指揮部公布的目標(biāo)，3號線計劃2014年3月洞通(全線隧道貫通)，7月中旬軌通(全線鋪軌完成)，7月底實現(xiàn)電通(電氣設(shè)備安裝到位，具備試運營條件)。
據(jù)介紹，三號線北起京滬普速鐵路林場站，南至江寧區(qū)的秣周路站，路線全長44.8公里，其中高架線約2.4公里，地下約42.4公里。共設(shè)地下站28座，高架站1座，在南京南站北廣場設(shè)置控制中心1座。在濱江路站和卡子門站附近設(shè)主變電所兩座。在線路南段秣周路站設(shè)車輛段、線路北段林場站設(shè)停車場各1處。
